Octubre puede mover otra vez el costo del gasoil
Imagen: Ilustración generada con IA para Circulando.
El transporte de cargas llega al comienzo de octubre después de una nueva ronda de aumentos. Desde el día 1 entrará en vigencia el remanente de actualizaciones impositivas postergadas para naftas y gasoil.
El transporte automotor de cargas llegará al 1 de octubre con el gasoil ya más caro y con una nueva modificación impositiva prevista por el Gobierno nacional. YPF aumentó 1% todos sus combustibles el sábado 26 de septiembre y en Santa Fe el Diésel 500 quedó en $2.345 por litro, mientras el diésel premium llegó a $2.455. Dos días antes, Shell, Axion y Puma habían aplicado subas de entre 2% y 5%, según el relevamiento publicado por Aire de Santa Fe.
La secuencia importa para la logística porque el próximo movimiento no parte de una base estable. El Decreto 829/2026 estableció que desde el 1 de octubre de 2026 surtirá efecto el incremento total remanente de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono correspondiente a actualizaciones de 2024, 2025 y de los dos primeros trimestres de 2026.
La norma alcanza expresamente a la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil. Sin embargo, no fija por sí sola un porcentaje de aumento en surtidor: el precio final dependerá de cuánto de la actualización impositiva trasladen las petroleras y de las demás variables que integran su política comercial.
Para el transporte de cargas, esa diferencia es relevante porque el combustible se multiplica por kilómetros, consumo por unidad y cantidad de vehículos. Un aumento que para un automóvil se mide en el costo de un tanque, en una operación logística se incorpora a una estructura que también incluye salarios, neumáticos, mantenimiento, seguros, peajes y amortización.
El movimiento reciente de precios vuelve además sobre una tendencia que el sector sigue de cerca durante todo 2026. El Índice de Costos del Transporte de FADEEAC acumuló 27% entre enero y agosto, según la última medición disponible, y el combustible fue uno de los rubros que más presionó en distintos meses del año.
El 1 de octubre no garantiza, por sí mismo, un nuevo porcentaje determinado en las estaciones. Sí establece una fecha concreta para otra modificación tributaria sobre un insumo que ya llega encarecido por los ajustes de los últimos días. Para la logística, la cuestión será cuánto de ese nuevo movimiento termina incorporándose al costo de cada kilómetro y, finalmente, al precio del flete.
