De STOP a Pancho: cómo ordenar la llegada al puerto
Valparaíso lanzó un asistente por WhatsApp para integrar información y turnos de los transportistas. La experiencia permite compararla con STOP y con su evolución santafesina, STOP 5.0: tecnologías distintas para resolver el mismo problema, ordenar el viaje antes de que el camión llegue a la terminal.
El nuevo asistente virtual del Puerto de Valparaíso tiene un nombre deliberadamente sencillo: Pancho.
La Empresa Portuaria Valparaíso y Terminal Pacífico Sur desarrollaron un chatbot que funciona a través de WhatsApp e integra el inicio de travesía de Silogport con el sistema de agendamiento de horarios para la recepción de contenedores de TPS.
La novedad chilena permite mirar una experiencia que Argentina comenzó varios años atrás con el Sistema de Turnos Obligatorio para Descarga en Puertos (STOP) y que Santa Fe profundizó en 2026 con STOP 5.0 para el complejo portuario del Gran Rosario.
Dos momentos de STOP
El STOP nacional fue creado en 2017 para ordenar la asignación de turnos de descarga. Su implementación comenzó en 2018 y alcanzó terminales del Gran Rosario y de la provincia de Buenos Aires. Para 2019, fuentes oficiales informaban que casi 3 millones de camiones habían utilizado el sistema en 35 terminales.
En 2026 Santa Fe puso en marcha STOP 5.0, una evolución específica para ordenar los flujos hacia las terminales del complejo agroexportador santafesino. Comenzó en etapa de prueba el 16 de marzo y desde el 15 de abril se previó la fiscalización plena.
La diferencia es importante: STOP no nació en 2026 ni comenzó este año en el Gran Rosario. Lo nuevo es STOP 5.0, que agrega una gestión provincial por franjas horarias sobre una lógica de turnos que ya existía.
El mismo problema, otra interfaz
STOP buscó ordenar el cupo antes de que el camión llegara a la terminal. STOP 5.0 intenta distribuir además esos viajes dentro de bandas horarias para evitar que miles de vehículos con turno terminen concentrándose al mismo tiempo.
El Gobierno de Santa Fe explicó al presentar el sistema que cerca de dos millones de camiones llegan cada año al cordón portuario y que durante la cosecha gruesa pueden concentrarse entre 10.000 y 15.000 camiones en apenas seis horas.
Qué agrega Pancho
Pancho no reemplaza esa lógica. Agrega una interfaz cotidiana: WhatsApp se convierte en la puerta de entrada al sistema logístico.
El transportista puede interactuar con funciones que antes estaban separadas: iniciar su travesía en Silogport y coordinar el horario de recepción del contenedor en TPS.
La innovación no está solamente en el chatbot. Está en poner la información operativa en el teléfono que el transportista ya utiliza durante toda su jornada.
Del turno a la información en tiempo real
La comparación muestra una posible evolución. STOP ordenó el turno. STOP 5.0 agregó distribución horaria y control sobre el flujo hacia el Gran Rosario. Pancho muestra cómo esa coordinación puede acercarse directamente al conductor mediante una herramienta de uso masivo.
El próximo paso puede ser integrar en un mismo dispositivo turno, estado de la terminal, demoras, rutas recomendadas, incidentes, playas disponibles y horario efectivo de ingreso.
La tecnología portuaria no se limita a automatizar grúas o digitalizar documentos. También puede servir para algo mucho más sencillo: decirle a un camión cuándo conviene salir y cuándo todavía no debe llegar.
