La A012 cambia de manos y suma frentes de obra en accesos estratégicos del Gran Rosario
La recuperación de la Ruta Nacional A012 empieza a mostrar una primera
escala concreta. A 40 días de que la Nación cediera su administración a
la Provincia de Santa Fe por un plazo de 20 años, ya funcionan tres
frentes de obra simultáneos sobre una traza clave para el movimiento de
cargas hacia los puertos del Gran Rosario.
Los trabajos están concentrados en los ramales de acceso a la Autopista
Buenos Aires–Rosario, el cruce de la A012 con la Ruta Nacional 34 cerca
de Ibarlucea y el paso de vías en Roldán. El ministro de Obras Públicas,
Lisandro Enrico, sostuvo durante una recorrida que la ruta fue recibida
con baches profundos, descalces y una marcada falta de mantenimiento, y
anticipó la apertura de nuevos frentes.
Una traza corta, pero estratégica
La A012 funciona como un anillo de vinculación entre los corredores
nacionales y el sistema portuario del Gran Rosario. Por allí se canaliza
una parte importante del tránsito pesado que busca conectar las rutas 9,
33 y 34 con los accesos a terminales portuarias y con la Autopista
Buenos Aires–Rosario.
Eso explica por qué su deterioro tiene un impacto que excede ampliamente
a las localidades ubicadas sobre la traza. Un bache, una reducción de
velocidad o un corte sobre la A012 no afecta solamente al tránsito
local: repercute sobre tiempos logísticos, circulación de camiones y
acceso a uno de los principales complejos exportadores del país.
De tres frentes a una intervención más amplia
El mapa incluido en el comunicado oficial identifica los tres frentes
activos y también dos puntos próximos a incorporarse: el paso por
Ricardone y el cruce con la Ruta Nacional 33.
La planificación provincial es más extensa. Vialidad prevé intervenir al
menos otros siete sectores durante lo que resta de 2026 y los primeros
meses de 2027. Entre ellos aparecen un tramo de 200 metros a la altura
de la planta de General Motors; 4.650 metros comprendidos entre la Ruta
Provincial 18 y la Ruta Nacional 9; y 9.800 metros entre Roldán y
Esteban Echeverría.
También se proyectan trabajos en el sector norte de la A012: desde la
Ruta Nacional 34 hasta el camino de la Cremería, en Ricardone; entre la
Ruta Provincial 25 y la Autopista Rosario–Santa Fe; en el cruce con esa
autopista; y en el tramo que conecta ese acceso con la Ruta Nacional 11.
Una cesión que también implica costos
La transferencia de la administración abrió otra discusión: quién
financia la recuperación. Según el comunicado, la Provincia asumirá con
recursos propios la intervención de una ruta nacional cuya gestión fue
cedida temporalmente a Santa Fe.
El Gobierno provincial vincula esta decisión con un esquema más amplio
de inversión vial. Entre 2024 y 2025 afirma haber reparado unos 1.500
kilómetros de rutas provinciales pavimentadas mediante 12 contratos, con
una inversión superior a $105.000 millones. A esa cifra suma otros
$50.000 millones destinados a seis grupos adicionales de intervenciones
y $4.300 millones orientados específicamente a la recuperación de la
A012.
La cuestión de fondo excede el volumen de inversión. La A012 es una de
las piezas que ordena el tránsito pesado alrededor del Gran Rosario. Su
recuperación no sólo mejora una ruta: interviene directamente sobre la
eficiencia del sistema logístico que conecta producción, rutas
nacionales y puertos.
Fuentes
Fuente principal — Gobierno de Santa Fe, comunicado oficial del 6/09/2026 incluido por el editor.
Crédito de imagen: Gobierno de Santa Fe
