Más de $1.000 millones en durmientes para sostener las vías del San Martín
Las vías ferroviarias también se mantienen pieza por pieza. Durmientes, balasto, rieles y fijaciones forman una infraestructura que permanece casi invisible hasta que su deterioro obliga a reducir velocidades, restringir cargas o intervenir un tramo.
Belgrano Cargas y Logística acaba de abrir una nueva contratación para una de esas piezas. La empresa estatal lanzó la Licitación Pública Nacional 52/2026 para adquirir durmientes destinados a la Línea General San Martín, con un presupuesto estimado de $1.017.280.000 más IVA. Las ofertas podrán presentarse hasta el 26 de octubre y serán abiertas ese mismo día.
El llamado adquiere otra dimensión cuando se observa lo ocurrido durante el año.
En junio, la compañía ya había licitado durmientes de quebracho blanco con entalle para la misma Línea San Martín, entonces por un monto estimado de $157,45 millones más IVA. Ese mismo mes abrió además otra contratación para adquirir piedra balasto por US$72.000.
No son elementos independientes. El durmiente mantiene la separación de los rieles y transmite las cargas hacia el balasto; la piedra distribuye esfuerzos, estabiliza la vía y facilita el drenaje. Comprar ambos insumos durante un mismo período muestra necesidades vinculadas al mantenimiento o renovación de la infraestructura ferroviaria, aunque la documentación pública consultada no permite establecer todavía si serán utilizados conjuntamente ni sobre los mismos tramos.
Ese límite es importante.
El nuevo llamado especifica que los durmientes serán destinados a la Línea General San Martín, pero no informa en qué puntos de su extensa red serán colocados. Por eso, con la información disponible no puede afirmarse que la inversión corresponda específicamente a obras en Santa Fe ni asociarla a un corredor determinado.
La escala de la red ayuda a entender el desafío. Según información oficial de la CNRT, la Línea San Martín tiene unos 2.450 kilómetros de red en operación y dispone de 3.656 vagones en servicio. Belgrano Cargas y Logística opera además las líneas Belgrano y Urquiza.
El San Martín conecta zonas productivas del oeste y centro del país con los principales destinos ferroviarios y portuarios. En su desarrollo carguero atraviesa territorios de San Juan, Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. Históricamente ha transportado productos agrícolas, minerales, áridos y otras cargas de larga distancia.
Allí aparece la dimensión logística de una inversión que, observada aisladamente, podría parecer apenas una compra de materiales.
Un tren de cargas depende tanto de sus locomotoras y vagones como de la vía que puede soportarlos. El estado de rieles, durmientes, balasto, puentes y terraplenes determina pesos admisibles, velocidades y regularidad de las operaciones.
Por eso, el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria tiene una consecuencia que excede al propio tren. Cada tonelada que puede realizar una parte mayor de su recorrido sobre rieles modifica también la demanda potencial sobre las rutas y la relación entre camión y ferrocarril en las cadenas logísticas.
La licitación aparece, además, mientras el sistema ferroviario nacional continúa bajo emergencia. El Gobierno identifica precisamente a las vías y las obras de infraestructura entre los cinco ejes prioritarios de seguridad operacional.
La incógnita que queda abierta es concreta: ¿dónde serán colocados los nuevos durmientes?
Conocer esos tramos permitirá saber si la contratación responde a mantenimiento ordinario, recuperación de sectores deteriorados o intervenciones vinculadas con corredores específicos de cargas.
Hasta entonces, el dato comprobable es otro: durante 2026 Belgrano Cargas ya realizó sucesivas contrataciones de durmientes y balasto para el San Martín, y ahora abre una compra de durmientes que supera los $1.000 millones.
La infraestructura ferroviaria no siempre se anuncia mediante una gran obra. A veces empieza con algo bastante más elemental: la pieza sobre la que descansan los rieles.
Fuentes: Boletín Oficial — Licitación Pública Nacional 52/2026 · Argentina.gob.ar — documentación de la Licitación 52/2026 · Boletín Oficial — contratación anterior de durmientes · CNRT — Sistema Ferroviario de Cargas.
