UTA Santa Fe quiere discutir salarios acá: una paritaria nacional con cuentas cada vez más locales
El conflicto salarial de los choferes entra este miércoles en una nueva etapa en Santa Fe. Después del fracaso de la reunión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias nucleadas en FATAP, la seccional santafesina anunció asambleas informativas en las puntas de línea de los servicios urbanos e interurbanos. Los horarios y alcances específicos de las medidas todavía no habían sido precisados.
Pero detrás de las asambleas aparece una discusión más profunda que el monto del aumento. Fuentes de UTA Santa Fe consultadas por Circulando señalaron que la seccional pretende discutir su pauta salarial localmente y que son los representantes empresarios quienes se niegan a abrir esa instancia.
El dato fue transmitido a Circulando por fuentes gremiales y no aparece, hasta ahora, formulado de esa manera en los comunicados públicos. Públicamente, UTA reclama que la propuesta para los trabajadores del interior respete como referencia el acuerdo nacional.
Esa diferencia plantea una pregunta: si los recursos, las tarifas y buena parte de las decisiones sobre el sistema se resuelven localmente, ¿hasta dónde puede sostenerse una negociación salarial organizada exclusivamente a escala nacional?
Una discusión que Circulando ya había planteado
El 14 de agosto, Circulando publicó “Paritaria UTA: un acuerdo nacional con cuentas locales”. Allí mostró una contradicción que ahora adquiere otra dimensión: FATAP pedía a provincias y municipios que garantizaran previamente los recursos necesarios para afrontar cualquier recomposición salarial.
La negociación seguía siendo nacional, pero la pregunta sobre quién debía pagarla había bajado a cada territorio. La posición que ahora transmiten fuentes de UTA Santa Fe lleva ese razonamiento un paso más adelante: si cada jurisdicción tiene tarifas, aportes públicos y condiciones económicas diferentes, el gremio santafesino pretende tener margen para discutir su salario en ese mismo territorio.
El pasajero aparece al final de la cadena
Los salarios integran la estructura de costos junto con combustible, mantenimiento, seguros, neumáticos y renovación de unidades. Cuando alguno de esos componentes aumenta, la diferencia debe ser absorbida por empresas, recursos públicos, tarifa o una combinación de esas alternativas.
No existe una relación automática entre aumento salarial y aumento del boleto. La consecuencia depende de cómo se financie cada sistema. Desde la eliminación del Fondo Compensador del Interior en 2024, provincias y municipios tienen una participación mayor en el sostenimiento económico de los colectivos, mientras las relaciones laborales continúan organizadas alrededor de una negociación de alcance nacional.
Dos discusiones en una
Las asambleas de este miércoles son la consecuencia inmediata. Para quien espera un colectivo, lo importante será saber cuándo se realizan, qué líneas quedan afectadas y cuánto pueden extenderse las demoras.
Pero debajo aparece otra discusión. Hasta ahora podía resumirse así: paritaria nacional, cuentas locales. La posición que fuentes de UTA Santa Fe transmitieron a Circulando agrega otra pregunta: si cada territorio debe encontrar los recursos, ¿dónde deben negociarse los salarios que forman parte de esas cuentas?
