El peaje que viene detrás del peaje
Santa Fe analiza cobrar al tránsito pesado en rutas provinciales ante el riesgo de que los nuevos peajes nacionales desvíen camiones. La discusión no es sólo cuánto pagar: es quién financia el deterioro de la red que sostiene las cargas.
Los nuevos peajes sobre rutas nacionales pueden modificar algo más que el costo de un viaje. También pueden modificar el recorrido de los camiones. Santa Fe ya mira ese efecto y analiza una respuesta: cobrar al tránsito pesado que utilice determinados corredores provinciales.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, confirmó que existe una propuesta a consideración del gobernador Maximiliano Pullaro. No hay todavía una decisión tomada, ni rutas, tarifa o modalidad de cobro definidas.
Cuando una ruta nacional incorpora o aumenta un peaje, una empresa de cargas vuelve a calcular su recorrido: distancia, combustible, tiempo, estado del camino y costo del peaje. Si una alternativa provincial resulta más barata, parte del tránsito puede desviarse hacia allí. El ahorro privado puede convertirse entonces en mayor desgaste de una infraestructura financiada por la Provincia.
Cuando evitar un peaje cambia el recorrido
Más camiones sobre una ruta provincial significan mayor presión sobre pavimentos, puentes y travesías urbanas. La Ruta Provincial 1 aparece entre los corredores mencionados en la discusión, pero el alcance del eventual sistema todavía debe definirse.
El problema excede la recaudación. Si el mapa de costos cambia, también puede cambiar el mapa de circulación del transporte de cargas y, con él, la seguridad vial, la congestión y las necesidades de mantenimiento.
1.638 toneladas de exceso de peso fueron detectadas y multadas por el programa Santa Fe Pesa en cinco meses. El último balance oficial informa más de 680 operativos y 438 actas por sobrepeso.
La Provincia ya mide cuánto pesan los camiones
Santa Fe Pesa reúne a Vialidad Provincial y la Agencia Provincial de Seguridad Vial en controles itinerantes. La Provincia sostiene que el sobrepeso acelera de manera exponencial el deterioro de calzadas, bases y puentes.
El peaje provincial no puede leerse sólo como un nuevo costo: también obliga a discutir quién paga la infraestructura que utiliza el transporte de cargas.
Quién paga la ruta que usa la carga
Una parte de la red santafesina sostiene actividades económicas que exceden a las localidades atravesadas. Cereales, oleaginosas, arena, piedra, maquinaria y otras cargas utilizan caminos financiados por el conjunto de los contribuyentes.
Pero cada costo nuevo también entra en la ecuación logística. Antes de avanzar, la Provincia deberá responder qué rutas estarán alcanzadas, qué vehículos pagarán, cuánto, cómo se cobrará y qué destino tendrá lo recaudado.
El dato más importante puede aparecer antes de instalar una cabina: si el peaje nacional cambia por dónde circulan miles de camiones, Santa Fe tendrá que decidir cómo protege la red provincial sin trasladar simplemente el problema de una ruta a otra.
Fuente
Gobierno de Santa Fe — Santa Fe Pesa
Santa Fe analiza cómo proteger su red provincial ante posibles desvíos del tránsito pesado. Foto: Gobierno de Santa Fe.
