Más motos, un desafío mayor
Santa Fe volvió a ocupar en agosto el segundo lugar nacional en patentamientos de motovehículos. En la capital, las motos representan el 37,3% del parque circulante y sus usuarios fueron el 77,3% de las víctimas fatales del tránsito durante 2025. Dos datos que, puestos juntos, muestran un cambio en la movilidad que va bastante más allá del mercado.
Santa Fe no enfrenta solamente un crecimiento en la venta de motos. Lo que está cambiando es la forma en que una parte creciente de la población resuelve sus viajes cotidianos: la moto combina menor costo de acceso que el automóvil, consumos bajos, agilidad urbana y, para muchos trabajadores, una herramienta laboral. Mirar únicamente los patentamientos muestra una parte del fenómeno; cruzarlos con la siniestralidad muestra otra.
Las motos están ganando espacio en las calles santafesinas. No es solamente una impresión alimentada por el tránsito cotidiano o por las conversaciones que se multiplican en redes sociales. Los registros de patentamientos, la composición del parque vehicular y las estadísticas de seguridad vial muestran una transformación que ya puede medirse: hay cada vez más motos y, al mismo tiempo, quienes viajan sobre dos ruedas siguen siendo el grupo más expuesto frente a las consecuencias graves de un siniestro.
Más de 7.000 motos nuevas en un mes
El último dato disponible vuelve a ubicar a Santa Fe entre los principales mercados del país. Según el informe de agosto de 2026 de la Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (CADECOM), elaborado a partir de las inscripciones iniciales de la DNRPA, en la provincia se registraron 7.020 motovehículos durante el mes, equivalentes al 9,5% del total nacional. Solo Buenos Aires registró más.
El dato no es aislado. En agosto se patentaron 74.284 motovehículos en todo el país y el acumulado enero-agosto alcanzó 592.011 unidades, un 41,5% por encima del mismo período de 2025. Dentro del mercado, las unidades de hasta 110 centímetros cúbicos concentraron 45.593 inscripciones. Es el segmento asociado con mayor frecuencia a desplazamientos cotidianos, viajes de trabajo y movilidad urbana.
La transformación ya está en las calles
El informe Santa Fe Cómo Vamos 2025 permite observar qué significa esa tendencia dentro de la capital provincial. El parque circulante estimado alcanzó las 239.149 unidades: los automóviles representan el 42,9% y los motovehículos, el 37,3%. En términos poblacionales, hay alrededor de 23 autos y 20 motos cada 100 habitantes.
La evolución también importa. En 2023 los autos representaban el 45,2% del parque circulante y las motos el 36,7%. Dos años después, la participación del automóvil bajó al 42,9% y la de las motos subió al 37,3%. No es un vuelco repentino, pero sí un desplazamiento persistente dentro de una ciudad fuertemente motorizada.
Menos muertes, pero una concentración muy alta
Santa Fe terminó 2025 con 22 víctimas fatales en siniestros viales, frente a 26 durante 2024 y 35 en 2023. El número total disminuyó, pero 17 de las 22 personas fallecidas viajaban en moto o ciclomotor. La reducción general convive, por lo tanto, con una participación muy alta de motociclistas entre quienes pierden la vida.
El problema excede la ciudad. El Mapa Georreferenciado 2026 de la Agencia Provincial de Seguridad Vial mantiene los datos del año como preliminares. Hasta el 23 de agosto, el relevamiento contabilizaba 231 víctimas fatales en la provincia, 108 de ellas motociclistas: el 46,8% del total.
77,3% de las víctimas fatales circulaban en moto o ciclomotor. En 2025 fueron 17 de las 22 personas fallecidas en siniestros viales en la ciudad de Santa Fe.
Controles, formación y una movilidad que cambia
El crecimiento de las dos ruedas ya empezó a producir respuestas desde las políticas públicas. Desde el 18 de mayo de 2026 la provincia aplica un nuevo examen práctico obligatorio para obtener la licencia de conducir motos, con pruebas de zigzag, maniobra en ocho y frenado destinadas a evaluar el dominio real del vehículo.
En la ciudad también aumentó la fiscalización. El informe consolidado de Santa Fe Cómo Vamos contabilizó 471.931 actas de infracción durante 2025, un 18,3% más que el año anterior. Dentro de ese total, las actas de tránsito pasaron de 388.508 en 2024 a 454.822 en 2025.
Pero el escenario difícilmente pueda explicarse solo por los controles. La moto funciona al mismo tiempo como vehículo particular, herramienta de trabajo y alternativa frente al costo o al tiempo de otros modos. El avance de las plataformas de movilidad también sumó interrogantes sobre seguros, habilitaciones y condiciones de seguridad para los viajes pagos en motocicleta.
La discusión que queda abierta
Los datos muestran que la moto ya ocupa un lugar estructural dentro de la movilidad santafesina. La pregunta, entonces, no es si ese crecimiento continuará, sino cómo gestionar una forma de movilidad que gana presencia mientras sus usuarios siguen concentrando una proporción muy elevada de las muertes viales.
Más fiscalización puede mejorar el cumplimiento de las reglas, pero la discusión también alcanza a la formación de conductores, el uso del casco, la infraestructura, la convivencia entre modos, la regulación de las plataformas y la calidad de las alternativas de transporte. Entre el crecimiento del mercado y la seguridad vial aparece un desafío más amplio: cómo hacer lugar a una movilidad que ya cambió sin naturalizar su costo humano.
Fuentes
- • CADECOM — Informe de patentamiento de motovehículos, agosto de 2026
- • Municipalidad de Santa Fe / Bolsa de Comercio — Santa Fe Cómo Vamos 2025, Informe de Avance
- • Gobierno de Santa Fe / APSV — Mapas georreferenciados de víctimas fatales
- • Gobierno de Santa Fe — nuevo examen práctico para licencia de motos, 14 de mayo de 2026
- • Gobierno de Santa Fe — Clínica de Conducción Segura de Motos, 14 de agosto de 2024
