La Ruta 90 vuelve a estar entera y se convierte en alternativa a la RN33
Provincia inaugura la repavimentación entre Villa Constitución y RN8. La obra nació para recuperar un corredor deteriorado, pero terminó adquiriendo otro papel frente al estado de la RN33.
La inauguración prevista para este viernes en Elortondo cerrará una intervención de aproximadamente 150 kilómetros sobre la Ruta Provincial 90, desde Villa Constitución hasta su encuentro con la RN8. Pero el resultado de la obra excede la recuperación de una ruta provincial.
La RP90 terminó convirtiéndose también en una alternativa para una parte de los viajes que habitualmente utilizan la Ruta Nacional 33.
La obra incluyó repavimentación, trabajos sobre puentes, accesos a localidades, iluminación y nuevas rotondas en Melincué, Alcorta y Santa Teresa. El proyecto inicial comprendía unos 102 kilómetros hasta Carreras y posteriormente Provincia decidió prolongarlo unos 50 kilómetros hasta la RN8, pasando Chapuy.
Una ruta provincial para suplir una nacional
Ahí está el aspecto menos convencional de la obra. El Gobierno santafesino ya había recomendado utilizar la RP90 como alternativa a la RN33 para determinados viajes desde el sur provincial hacia Rosario. Según la explicación oficial, el recorrido puede agregar algo más de 15 kilómetros, pero presenta menor tránsito y una carpeta recientemente repavimentada.
El itinerario propuesto parte desde Venado Tuerto por RN8 hasta la intersección con RP90, continúa por Chapuy, Elortondo, Melincué, Carreras, Alcorta y Máximo Paz y, desde Santa Teresa, utiliza la RP18 para ingresar hacia Rosario.
No reemplaza a la RN33 ni sirve de la misma manera para todos los orígenes y destinos. Pero ofrece una posibilidad concreta para parte de los viajes que atraviesan el sur santafesino.
De recuperar una ruta a modificar los recorridos
La diferencia es importante. Una obra vial suele evaluarse por kilómetros intervenidos, inversión o tiempo de ejecución. En este caso aparece además otra medida: si efectivamente consigue redistribuir tránsito.
La RN33 es uno de los corredores productivos más importantes del sur provincial y concentra vehículos particulares y transporte pesado. El deterioro de distintos sectores llevó durante años a reclamos de gobiernos locales, productores y usuarios.
La reconstrucción de la RP90 no soluciona esos problemas. Lo que hace es generar una alternativa dentro de la propia red santafesina.
Y eso convierte la inauguración en algo más que el corte de cinta de 150 kilómetros de pavimento: permite empezar a observar si una inversión provincial puede cambiar recorridos que hasta ahora dependían de una ruta nacional deteriorada.
La próxima medición será menos ceremonial: cuántos vehículos empiezan realmente a elegir la 90 y qué efecto produce ese movimiento sobre ambos corredores.
