Hidrovía, puertos y ferrocarril: la Región Centro pone la logística en el centro de su agenda
La Región Centro volvió a colocar la logística entre los puntos centrales de su agenda productiva. Funcionarios de Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos, junto con representantes del sector empresario, analizaron en Rosario qué infraestructura necesita el bloque para mejorar su competitividad y sostener sus exportaciones.
La reunión puso sobre la misma mesa tres piezas directamente relacionadas con el movimiento de cargas: la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, la infraestructura de acceso a los puertos y la licitación ferroviaria del Belgrano Cargas. También se discutieron el cabotaje, los biocombustibles y distintas cadenas de valor regionales.
Para Santa Fe, esa combinación tiene una importancia particular. Buena parte de la producción de la Región Centro depende de la infraestructura santafesina para llegar a los mercados internacionales, especialmente a través del sistema portuario asentado sobre el Paraná.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, planteó que el encuentro buscó pasar del diagnóstico a decisiones concretas y destacó que la agenda reúne tanto al sector público como al privado. Entre los temas mencionó específicamente la Hidrovía, la licitación ferroviaria del Belgrano Cargas y las oportunidades vinculadas con las cadenas productivas regionales.
Uno de los datos expuestos durante la reunión permite dimensionar el peso logístico del área. Puccini señaló que en aproximadamente 70 kilómetros se concentra un polo agroexportador que exportó 76 millones de toneladas de granos, y vinculó esa capacidad con la plataforma portuaria santafesina.
La discusión no pasa solamente por aumentar la producción. El desafío es cómo trasladarla desde las zonas productivas hasta los puertos, reducir costos y mejorar las conexiones entre ferrocarril, rutas y transporte fluvial.
Ese es también el punto en el que la agenda regional se cruza con decisiones que están tomando forma por separado: la nueva concesión de la Hidrovía y el proceso ferroviario del Belgrano Cargas.
Para la Región Centro, ambas discusiones terminan convergiendo en una misma cuestión: la competitividad de su producción depende, en buena medida, de cómo funciona la infraestructura que permite moverla y exportarla.
