El nuevo corte de biodiésel superó su primera prueba
El Senado dio media sanción al nuevo marco regulatorio de biocombustibles. El gasoil mantendría inicialmente el 7,5% de biodiésel y pasaría al 10% doce meses después de la sanción de la ley. El cambio todavía no está vigente y ahora deberá ser tratado por Diputados.
El debate por el biodiésel dio un paso que hasta hace pocos días seguía trabado. El Senado aprobó el nuevo marco regulatorio de biocombustibles y envió el proyecto a la Cámara de Diputados. La votación general terminó con 41 votos afirmativos y 25 negativos.
Para quienes cargan gasoil, sin embargo, no hay un cambio inmediato en el surtidor. El corte mínimo obligatorio continúa en 7,5%. El texto aprobado establece que, si el proyecto completa el trámite legislativo y se convierte en ley, el porcentaje pasará al 10% doce meses después de la sanción.
Esa precisión temporal es central. La media sanción modifica el escenario político de una discusión que Circulando viene siguiendo desde agosto, pero todavía no modifica la composición del combustible que utilizan autos diésel, colectivos, camiones y maquinaria.
Una discusión que finalmente llegó al recinto
El biodiésel había sido uno de los principales puntos de conflicto durante el tratamiento en comisión. La discusión no estaba concentrada solamente en cuánto biocombustible debía mezclarse con el gasoil, sino también en quiénes podrían abastecer el mercado adicional y bajo qué condiciones competirían productores integrados y plantas no integradas.
El 17 de septiembre ese debate superó su primera prueba legislativa. El Senado aprobó el proyecto en general y también avanzó con la votación en particular de sus distintos capítulos.
El texto mantiene un piso inicial del 7,5% para el gasoil y fija el salto al 10% a partir de los doce meses de la sanción. También contempla excepciones para determinados usos y faculta a la autoridad de aplicación a modificar excepcionalmente el porcentaje ante circunstancias vinculadas con abastecimiento, cuestiones técnicas o condiciones económicas.
Santa Fe mira más allá del 10%
Para Santa Fe, el porcentaje tiene una dimensión industrial directa. La provincia concentra una parte decisiva de la capacidad instalada de biodiésel del país y durante 2026 sostuvo una posición más ambiciosa que la que finalmente avanzó en el Senado.
El Gobierno provincial reclamó llevar el corte obligatorio al 15% y avanzar luego hacia B20 cuando existan condiciones técnicas y económicas. También planteó reglas para distribuir el mercado entre productores integrados y no integrados, en un sector donde conviven grandes complejos agroindustriales y plantas de menor escala.
La diferencia entre el 7,5%, el 10% o porcentajes superiores no es solamente una discusión energética. Cada punto adicional amplía el volumen potencial de biodiésel que debe incorporarse al combustible y puede modificar demanda industrial, utilización de capacidad instalada y movimientos asociados a la cadena productiva.
Qué falta para que cambie el gasoil
La media sanción no cierra el proceso. Diputados deberá tratar el proyecto y puede aprobarlo, modificarlo o rechazarlo. Si introduce cambios, el texto deberá volver al Senado.
Por eso, el dato práctico para la movilidad sigue siendo el mismo: hoy el corte obligatorio permanece en 7,5%. La novedad es que el Congreso dejó atrás una etapa de bloqueo y colocó al 10% dentro de un proyecto que ya superó una de las dos cámaras.
La próxima discusión será doble. Por un lado, si Diputados mantiene el esquema aprobado. Por otro, cómo quedará finalmente distribuido el nuevo mercado entre los distintos tipos de productores. Para Santa Fe, donde buena parte de esa capacidad industrial ya está instalada, las dos preguntas tienen impacto directo.
