El Circunvalar ferroviario pasa a ser una obra obligatoria
El futuro concesionario de la línea Belgrano deberá terminar el Circunvalar ferroviario de Santa Fe. La obra fue incorporada como obligatoria en los pliegos del proceso de concesión y deberá completarse dentro de los primeros cinco años del contrato.
La definición responde a un planteo que la Provincia había realizado ante el Gobierno nacional para incorporar el proyecto al nuevo esquema ferroviario.
Qué deberá completarse. La nueva traza ferroviaria, la renovación de vías, el puente sobre el río Salado y pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y la Ruta Nacional 11.
Cuál es el plazo. Cinco años desde la entrada en vigencia de la concesión.
Qué busca la obra. Desviar los trenes de carga de la actual traza urbana de Santa Fe y reducir las interferencias del ferrocarril con la circulación vial.
Circulando contó días atrás que la Provincia comenzó a retirar sectores del terraplén construido en el valle del río Salado. Al quedar inconclusa la infraestructura ferroviaria prevista, parte de esa estructura terminó funcionando como una barrera para el escurrimiento del agua.
El proceso contempla un mecanismo específico para financiar las obras obligatorias. Los recursos provenientes de la venta o remate de material rodante estatal serán administrados mediante un fideicomiso de Belgrano Cargas y Logística.
El esquema prevé además incentivos para que determinadas obras puedan habilitarse antes de los plazos máximos establecidos.
Es el plazo máximo previsto para que el futuro concesionario complete el Circunvalar ferroviario de Santa Fe.
El plazo comenzará a correr una vez adjudicada y puesta en marcha la concesión.
La incorporación del Circunvalar no incluye otros proyectos ferroviarios reclamados por Santa Fe, especialmente los vinculados con los accesos a los puertos del Gran Rosario.
Para el Circunvalar, el nuevo pliego introduce una definición concreta: su terminación forma parte de las obligaciones del futuro concesionario.
