Chulich reclama que los camioneros sean escuchados antes de decidir sobre las rutas
El secretario general del Sindicato de Choferes Camioneros de Santa Fe cuestionó el estado de los corredores viales, pidió participar en la planificación de las obras y advirtió que los sistemas de acceso a los puertos deben contemplar la realidad del transporte de larga distancia.
Juan Mateo Chulich, secretario general del Sindicato de Choferes Camioneros de Santa Fe, reclamó que los trabajadores del sector sean escuchados antes de que los gobiernos tomen decisiones sobre las rutas, los accesos portuarios y la organización del transporte de cargas.
En una entrevista difundida el 2 de agosto por el diario La Capital, Chulich sostuvo que el crecimiento del transporte no estuvo acompañado por una modernización equivalente de la infraestructura vial. Desde su mirada, los camiones evolucionaron y aumentó el movimiento de cargas, pero muchos corredores continúan respondiendo a una realidad muy diferente de la actual.
El dirigente planteó que esa diferencia se vuelve especialmente visible durante la cosecha, cuando miles de camiones se dirigen hacia las terminales portuarias del Gran Rosario. En esas jornadas, la circulación de vehículos de carga se superpone con colectivos, automóviles y otros usuarios en rutas que no fueron diseñadas para soportar semejante cantidad de tránsito.
Chulich señaló que el problema no debería analizarse solamente desde la actividad productiva o desde la velocidad con la que una carga llega al puerto. También debe considerarse la seguridad de todas las personas que utilizan esos caminos. La concentración de camiones en los accesos, explicó, aumenta los riesgos para transportistas, pasajeros y habitantes de las localidades portuarias.
Uno de sus principales reclamos está relacionado con la participación de los trabajadores en la planificación. Según manifestó, el sindicato nunca fue convocado para aportar la experiencia acumulada por quienes recorren diariamente las rutas provinciales y nacionales.
“Los ministros y secretarios de Transporte deberían escuchar a quienes vivimos la ruta todos los días”, afirmó Chulich. Su planteo es que las decisiones pueden mejorar cuando incorporan el conocimiento de los conductores sobre los lugares donde se producen demoras, cruces peligrosos, deterioro de la calzada y dificultades para ingresar a las terminales.
El dirigente también cuestionó el funcionamiento del sistema de turnos utilizado para ordenar la llegada de camiones a los puertos. Consideró que su diseño no siempre resulta compatible con la realidad del transporte de larga distancia, donde los horarios pueden verse modificados por el estado de las rutas, el tránsito, el clima y otros inconvenientes que aparecen durante el recorrido.
Su postura no implica rechazar la organización de los accesos. El reclamo consiste en que las herramientas utilizadas contemplen las condiciones reales del trabajo y sean elaboradas con la participación de quienes deben cumplirlas.
Chulich se refirió además a la Ruta Nacional A012 y a su conexión con la Ruta 33. Planteó la necesidad de realizar obras pensadas a largo plazo y expresó el respaldo del sindicato a las intervenciones que permitan mejorar la seguridad vial. Sin embargo, advirtió que cualquier proyecto debe contar con los recursos necesarios para poder ejecutarse y mantenerse.
También valoró las tareas realizadas por municipios y comunas en los accesos a las terminales y consideró positivo que se revise el esquema de la tasa aplicada a los camiones. En ese punto, aclaró que los transportistas no rechazan el pago cuando reciben una prestación acorde.
El planteo puede resumirse en una idea sencilla: el sector está dispuesto a contribuir para utilizar infraestructura segura y en condiciones, pero cuestiona que se cobren peajes elevados mientras las rutas permanecen deterioradas.
Las declaraciones vuelven a colocar sobre la mesa una pregunta que atraviesa toda la logística santafesina: quiénes participan cuando se decide cómo ordenar las rutas y los accesos al principal complejo portuario del país. Para Chulich, los camioneros no deben aparecer solamente como destinatarios de las normas. También deben ser escuchados al momento de diseñarlas.
Fuente: Diario La Capital, 2 de agosto de 2026.
Foto: La Capital.
