Bitrenes de 75 toneladas: Santa Fe evalúa sumar tramos en las rutas 65 y 90
Tras la habilitación de 75 toneladas en la Autopista Rosario-Santa Fe, la Provincia estudia extender esa capacidad a tramos de las rutas 65 y 90. El Gobierno estima que el uso de bitrenes puede reducir entre 30% y 40% los costos logísticos.
Santa Fe abrió una segunda etapa en su política para bitrenes: después de habilitar hasta 60 toneladas en la red provincial y hasta 75 toneladas en la Autopista Rosario-Santa Fe, ahora el foco está puesto en determinar qué otros tramos pueden soportar las configuraciones de mayor peso. Entre los corredores priorizados aparecen sectores de las rutas provinciales 65 y 90.
El antecedente es la Resolución 360/2025 de la Dirección Provincial de Vialidad, que autorizó la circulación de bitrenes de hasta 60 toneladas por las rutas provinciales y de hasta 75 toneladas por la AP-01. La misma decisión dejó abierta una evaluación progresiva de la infraestructura para ampliar cargas y trazas cuando las condiciones técnicas lo permitan.
Según documentación institucional del Ministerio de Desarrollo Productivo consultada por Circulando, las rutas 65 y 90 fueron incorporadas entre los tramos prioritarios a partir de relevamientos con empresas transportistas, productores, industrias y cámaras del sector. El objetivo es identificar recorridos donde una mayor capacidad de carga tenga impacto directo sobre accesos industriales, centros de acopio y conexiones con el complejo portuario del Gran Rosario.
El límite no lo pone la resolución, sino la infraestructura
Llevar un bitren de 60 a 75 toneladas no depende sólo de una autorización administrativa. Pavimentos, alcantarillas y, especialmente, puentes deben ser capaces de recibir esas cargas sin comprometer la seguridad ni acelerar el deterioro de las estructuras.
La Dirección de Asistencia Técnica (DAT) viene trabajando sobre ese punto. La Provincia informó que el programa contempla el relevamiento de más de 300 puentes de la red santafesina. Los equipos utilizan inspección visual, estaciones totales, modelado tridimensional, georradar, ensayos sobre hormigón y acero y simulaciones estructurales para establecer qué obras pueden admitir mayores cargas y cuáles necesitan refuerzos o restricciones.
En el caso de los corredores ahora priorizados, la documentación provincial señala que la DAT ya elevó informes técnicos a Vialidad. Eso no equivale a una habilitación definitiva: corresponde a la DPV evaluar esos resultados y resolver si autoriza el paso de 75 toneladas, exige intervenciones previas o mantiene límites específicos en determinados puntos.
Más carga por viaje, pero con un dato que debe leerse con cuidado
El argumento económico es uno de los motores de la iniciativa. Al transportar más toneladas por viaje, los bitrenes pueden reducir la cantidad de recorridos necesarios para mover un mismo volumen. El Gobierno provincial estima que esa configuración permite bajar entre 30% y 40% los costos operativos. Es una estimación oficial: no se difundió junto con un estudio económico público que permita trasladar ese porcentaje de manera automática a todas las cargas, distancias y empresas.
La discusión excede al movimiento de granos. La Provincia proyecta estos corredores para cargas agroindustriales y manufactureras y también como parte de una conexión logística más amplia con producciones que llegan desde otras provincias hacia los puertos del Gran Rosario. Para que esa red funcione, la continuidad entre las rutas nacionales habilitadas para 75 toneladas y los accesos provinciales resulta clave.
Ahí está el punto que seguirá definiendo el avance del plan: no alcanza con que el vehículo pueda cargar más. Cada corredor necesita demostrar que la infraestructura que atraviesa puede acompañar ese cambio de escala. En las rutas 65 y 90, esa decisión todavía está en evaluación.
Fuentes consultadas
- Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe / Dirección Provincial de Vialidad / Dirección de Asistencia Técnica — documento institucional “Santa Fe fortalece su infraestructura logística con nuevos corredores para bitrenes de 75 toneladas”, agosto de 2026.
- Gobierno de Santa Fe — “Destacan la implementación de la autorización para la circulación de bitrenes en rutas provinciales”
- Gobierno de Santa Fe — “Puccini supervisó pruebas de bitrenes en puentes estratégicos”
