El puerto como puerta a la minería
La misión santafesina en Antofagasta busca insertar al sistema logístico provincial en el crecimiento minero. El desafío es transformar una oportunidad comercial en un corredor capaz de articular puertos, rutas y ferrocarriles.
El puerto como puerta a la minería
La minería está lejos de los grandes centros portuarios de Santa Fe, pero una parte de su futuro logístico podría pasar por ellos. Esa es la apuesta que el Gobierno provincial llevó a Chile, donde una delegación encabezada por Maximiliano Pullaro recorrió Puerto Angamos y Terminal Graneles del Norte, en la Región de Antofagasta, para analizar alternativas logísticas vinculadas con el crecimiento minero.
La misión incluyó al ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y al intendente de Rosario, Pablo Javkin. El planteo oficial es convertir a Santa Fe en un hub logístico para la minería y aprovechar su infraestructura portuaria, industrial y de servicios para captar una parte del movimiento que genera el sector.
Una oportunidad que necesita corredores
Entre la declaración y el movimiento efectivo de cargas aparece la cuestión central: ¿por dónde viajarían esas cargas? La ubicación de Santa Fe ofrece una ventaja hacia el Atlántico. Rosario y el complejo portuario del Gran Rosario cuentan con infraestructura, operadores y servicios desarrollados alrededor de las cargas agroindustriales.
La minería plantea exigencias diferentes. Para que los puertos santafesinos puedan ganar participación será necesario articular los centros productores con rutas, ferrocarriles, terminales y servicios capaces de manejar insumos y producción minera. Por eso la discusión excede al puerto: el activo sería construir un corredor logístico integrado en el que camión, ferrocarril e infraestructura portuaria puedan complementarse.
Rosario busca un lugar en el nuevo mapa
La expansión de la minería está modificando el mapa logístico argentino. Provincias sin producción minera significativa, como Santa Fe, pueden encontrar oportunidades como proveedoras de infraestructura, industria, transporte y servicios. Ese es el punto central de la estrategia provincial: Santa Fe no necesita tener una mina para participar de su cadena logística.
La posibilidad existe. Convertirla en cargas reales dependerá de costos, infraestructura, acuerdos comerciales y capacidad para ofrecer una cadena competitiva. La misión a Chile abre esa discusión; el próximo paso será identificar qué inversiones y corredores concretos pueden transformar la intención en toneladas efectivamente movilizadas por los puertos santafesinos.
