Reconstruir el anillo de los puertos
Santa Fe asumió por 20 años la administración de la A012 y ya trabaja sobre tres sectores. La ruta conecta los principales corredores nacionales con el complejo portuario del Gran Rosario y recibe buena parte del tránsito pesado que alimenta las terminales agroexportadoras.
La A012 conserva su número nacional, pero desde hace poco más de 40 días su mantenimiento dejó de depender operativamente de Nación.
Santa Fe asumió durante 20 años la administración, conservación y rehabilitación del corredor y comenzó a intervenir una ruta que resulta difícil separar de la logística portuaria del Gran Rosario.
No es solamente otra vía deteriorada.
La A012 conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34, además de la autopista Buenos Aires–Rosario y la autopista Rosario–Santa Fe. Su recorrido permite canalizar tránsito pesado hacia el sistema portuario evitando, en distintos puntos, atravesar áreas urbanas.
Tres frentes y varios pendientes
Actualmente hay tres frentes de obra activos.
Los trabajos se concentran sobre los accesos a la autopista Buenos Aires–Rosario, el cruce con la RN 34 en cercanías de Ibarlucea y la intersección con la RN 9 en Roldán.
La planificación provincial contempla sumar otros sectores durante lo que resta de 2026 y los primeros meses de 2027.
Una ruta nacional pagada por Santa Fe
La A012 continúa formando parte de la red nacional, pero la Provincia asumió durante dos décadas la responsabilidad de administrarla y financiar las intervenciones.
El argumento santafesino es logístico: esperar que Nación recuperara el corredor implicaba prolongar el deterioro de una infraestructura directamente vinculada con la principal plataforma exportadora del país.
Cada bache, desvío o reducción de velocidad también es tiempo de viaje, desgaste de los vehículos y costo logístico.
El examen recién empieza
Tres frentes abiertos muestran que la Provincia comenzó a intervenir. Todavía no dicen si el modelo funcionará.
Para medirlo habrá que seguir kilómetros efectivamente recuperados, tiempos de ejecución, inversión provincial, siniestralidad y condiciones de circulación de los camiones durante las campañas de mayor movimiento.
La A012 se convirtió así en el primer gran ensayo de una pregunta que puede repetirse en otras rutas: qué ocurre cuando una provincia decide hacerse cargo de una infraestructura nacional porque considera que esperar tiene un costo mayor que intervenirla.
