Homologaron el acuerdo salarial de Camioneros
La Disposición 455/2026 formalizó las escalas acordadas entre la Federación de Camioneros y FAETYL, FADEEAC y CATAC. La homologación se conoce mientras el combustible vuelve a presionar sobre la estructura de costos.
La Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo homologó el acuerdo y las escalas salariales del Convenio Colectivo 40/89 alcanzados entre la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y las entidades empresarias FAETYL, FADEEAC y CATAC. La Disposición 455/2026 fue publicada el 17 de septiembre y formaliza un componente central de la estructura de costos del transporte automotor de cargas.
La homologación corresponde a un acuerdo celebrado en marzo y con escalas para el período marzo-agosto de 2026. Entre sus componentes figura una suma no remunerativa de $53.000 por única vez y la incorporación de $49.471 al básico del chofer de primera categoría desde abril, con la aplicación proporcional prevista para las restantes categorías.
El dato salarial adquiere otra dimensión cuando se lo mira junto con el combustible. YPF aumentó 1% sus productos el sábado 26 de septiembre y en Santa Fe el Diésel 500 quedó en $2.345 por litro; Shell, Axion y Puma habían aplicado dos días antes subas de entre 2% y 5%. Además, el Decreto 829/2026 mantiene para el 1 de octubre la entrada en vigencia de actualizaciones impositivas pendientes sobre el gasoil.
Salarios y combustible son noticias distintas, pero para una empresa de transporte terminan dentro de la misma cuenta. La operación de un camión incorpora también neumáticos, mantenimiento, seguros, peajes y amortización, de modo que el efecto final depende de cómo evolucionen simultáneamente esos componentes.
La última medición disponible del Índice de Costos del Transporte de FADEEAC mostró un incremento de 1,66% en agosto y un acumulado de 27% durante los primeros ocho meses de 2026. El indicador mide once rubros y permite observar cuánto cambia el costo de operar antes de que esa variación llegue, o no, a las tarifas de flete.
La publicación de la homologación no implica por sí sola una nueva tarifa para el transporte de cargas. Sí completa una pieza de la estructura de costos en un momento en que otra variable de alto peso, el gasoil, volvió a subir. La evolución de ambas será parte de la discusión sobre cuánto cuesta mover mercadería durante el último tramo del año.
