Tras fracasar una nueva negociación, el gremio inicia asambleas en las puntas de línea. Fuentes de UTA Santa Fe dijeron a Circulando que pretenden discutir localmente la pauta salarial y atribuyen a los empresarios la negativa a abrir esa instancia.
UTA Santa Fe rechazó la propuesta empresaria y reclama el acuerdo salarial del AMBA. La discusión vuelve a poner el foco en cómo se financia el transporte del interior.
Un relevamiento de AAETA ubica la tarifa plana de la capital provincial en $2.111 y dentro de las diez más altas del país. La comparación abre una discusión más profunda: cuánto del costo del transporte termina pagando directamente el pasajero según dónde vive.
La Municipalidad de Santa Fe informó desvíos temporarios en las líneas 2, 9 y 16 debido a distintos cortes y reducciones de calzada en la ciudad. En barrio El Pozo, por trabajos sobre Alejandro Greca entre L. Jiménez de Asúa y Estévez Boero: Línea 2 (vuelta) y Línea 9 (ida): circulan por Jiménez de Asúa,…
La caída de pasajeros no responde a una simple preferencia por el vehículo particular. Detrás aparecen menos servicio, tarifas más pesadas, inseguridad, incertidumbre y una creciente desigualdad para desplazarse.
En 2017, el salario de referencia de un empleado de comercio permitía comprar 1.895 viajes en colectivo. En 2025 alcanzaba para 684. La capacidad de compra cayó 64% y el peso de 88 pasajes mensuales pasó del 4,6% al 12,9% del sueldo.
Santa Fe llegó a 30,6 kilómetros de carriles exclusivos para el transporte público en 2017. El indicador permaneció sin cambios hasta 2025, mientras la red de recorridos siguió extendiéndose.
En 2025, casi ocho de cada diez viajes en los colectivos urbanos de Santa Fe se realizaron con algún beneficio tarifario local, provincial o nacional.
Al cierre de 2025, las empresas declaraban 268 colectivos y una antigüedad promedio cercana a 8,6 años. La incorporación de unidades más nuevas todavía no logró revertir el envejecimiento del conjunto.
Los colectivos urbanos transportaron 31,8 millones de pasajeros en 2023 y 28,5 millones en 2025. Después de la recuperación pospandemia, la demanda volvió a caer durante dos años consecutivos.
