San Francisco prueba una nueva forma de viajar con triciclos eléctricos
San Francisco, en la provincia de Córdoba, incorporó una modalidad de transporte que todavía resulta inédita para muchas ciudades argentinas: un servicio de viajes urbanos en triciclos eléctricos carrozados. La propuesta, operada por la empresa GOU, comenzó a funcionar oficialmente el 20 de junio y combina un vehículo liviano, propulsión eléctrica y una plataforma digital similar a las utilizadas para pedir un automóvil.
El servicio se solicita mediante la aplicación GOU Argentina. El pasajero indica el lugar de partida y el destino, conoce el precio antes de confirmar el viaje y puede pagar en efectivo o por medios electrónicos. También existe la posibilidad de pedir una unidad por WhatsApp. Los triciclos trabajan dentro de San Francisco, están completamente carrozados y pueden trasladar hasta dos pasajeros, según informó La Voz del Interior el 29 de julio de 2026.
La novedad no consiste solamente en reemplazar el combustible por electricidad. GOU introduce un vehículo de menor tamaño que un automóvil para resolver viajes urbanos cortos y medios, con una ocupación que habitualmente será de una o dos personas. La experiencia intenta ocupar un espacio intermedio entre la motocicleta, el remís y las plataformas tradicionales.
Entre sus puntos fuertes aparecen el bajo nivel de ruido, la ausencia de emisiones contaminantes durante la circulación y un costo operativo potencialmente menor. Las unidades se cargan en una conexión domiciliaria de 220 voltios y, de acuerdo con la empresa, alcanzan una autonomía de hasta 150 kilómetros después de cuatro horas de carga. Su tamaño también podría facilitar los desplazamientos en calles congestionadas y reducir el espacio necesario para circular y estacionar.
Para el pasajero hay otra ventaja: conocer el valor antes de viajar. En los servicios donde el precio no siempre está claramente informado, esa previsibilidad puede ser tan importante como la tecnología utilizada. La tarifa base comunicada en julio era de alrededor de 1.500 pesos por kilómetro y podía modificarse según la demanda. La empresa sostiene que sus viajes pueden costar hasta un 30 por ciento menos que otras alternativas, aunque todavía no existe una comparación independiente que permita confirmar esa diferencia. Así lo explicó el fundador de GOU en una entrevista publicada por UP San Francisco el 22 de julio de 2026.
Los puntos débiles también están a la vista. La capacidad limitada deja afuera a grupos de más de dos pasajeros. Habrá que comprobar cómo se comportan los vehículos durante días de lluvia, frío o calor intenso, qué comodidad ofrecen en trayectos más largos y si resultan accesibles para personas mayores, con movilidad reducida o con equipaje. La dependencia de una aplicación puede constituir, además, una barrera para quienes no utilizan teléfonos inteligentes o medios de pago digitales, aunque el pedido por WhatsApp amplía parcialmente el acceso.
La disponibilidad es otro factor decisivo. Durante las primeras semanas, la reducción transitoria de conductores produjo mayores esperas y una utilización más frecuente de la tarifa dinámica. Posteriormente, GOU informó que incorporó choferes, redujo las demoras y estabilizó los precios. Esa corrección muestra que la innovación tecnológica no resuelve por sí sola una exigencia básica del transporte: disponer de una unidad cuando el pasajero la necesita.
La empresa declaró que durante el primer mes registró 2.391 usuarios, completó 2.516 viajes y recorrió 5.961 kilómetros. Son cifras que indican curiosidad y una primera aceptación, pero provienen de la propia compañía. Todavía faltan datos sobre solicitudes no atendidas, cancelaciones, tiempos promedio de espera, tarifas efectivamente pagadas, reclamos y cantidad de pasajeros que volvieron a utilizar el servicio. El Periódico de San Francisco publicó esos resultados y los ajustes operativos el 28 de julio de 2026.
Los triciclos eléctricos merecen atención porque amplían la oferta y ponen en circulación una idea diferente. Pero una novedad no se convierte automáticamente en una buena solución de movilidad. Para saberlo habrá que dejar pasar el entusiasmo inicial y escuchar a quienes pagan, esperan y viajan. La verdadera evaluación comenzará cuando el pasajero pueda decir si el servicio fue accesible, cómodo, seguro, puntual y suficientemente confiable como para volver a elegirlo.
Imagen: GOU Argentina / sitio oficial.
