Las rutas de Santa Fe cambian de modelo
Los principales corredores nacionales que atraviesan Santa Fe están
ingresando en un nuevo esquema de concesiones privadas por peaje
impulsado por el Gobierno nacional. La Red Federal de Concesiones
comprende más de 9.000 kilómetros de rutas estratégicas y redefine el
modelo de explotación, administración y mantenimiento de buena parte de
la red vial.
La provincia ocupa un lugar central dentro de ese proceso porque
prácticamente todos sus corredores logísticos aparecen incluidos en
distintas etapas de licitación.
El mapa santafesino
El Tramo Portuario Norte incorpora la Ruta Nacional 9 desde el límite
con Buenos Aires hasta Rosario, la RN 33 y la A-008, con una extensión
total de 528 kilómetros. Se trata de uno de los accesos más importantes
al sistema portuario del Gran Rosario.
La Etapa III suma el Tramo Centro, que comprende las rutas nacionales
9, 19 y 34; además del Tramo Chaco–Santa Fe sobre la RN 11 y el Tramo
Centro–Norte, también vinculado a la RN 34. En julio Vialidad Nacional
informó la apertura de las ofertas económicas de esta etapa, con 21
oferentes y 48 propuestas presentadas.
Qué cambia con el nuevo sistema
El esquema prevé que las concesionarias privadas financien la
explotación y el mantenimiento mediante el cobro de peaje. La
documentación oficial establece que la adjudicación favorecerá la menor
tarifa ofrecida y que las empresas deberán alcanzar condiciones de
transitabilidad antes de aplicar los nuevos valores.
También incorpora un sistema de control por resultados, con
indicadores objetivos de desempeño y niveles de servicio supervisados
por Vialidad Nacional. La intención oficial es que el usuario no pague
solamente por utilizar la ruta sino por un estándar verificable de
conservación, seguridad y operación.
Una discusión que recién comienza
Para Santa Fe el debate trasciende el cambio de administrador. Las
rutas 11, 19, 33 y 34 sostienen gran parte de la circulación de cargas
hacia el complejo agroexportador y conectan las principales áreas
productivas de la provincia.
La discusión futura será concreta: cuánto costará circular, qué obras
deberán ejecutarse y si el nuevo modelo logra traducirse en corredores
más seguros y con mejores condiciones de transitabilidad para pasajeros
y transporte de cargas.
Fuentes
• Vialidad
Nacional — Red Federal de Concesiones
• Vialidad
Nacional — Tramo Portuario Norte
• Vialidad
Nacional — Apertura de ofertas económicas Etapa III
