Los eléctricos todavía son pocos, pero multiplicaron por nueve sus patentamientos
Entre enero y septiembre se registraron 6.033 vehículos 100% eléctricos en Argentina, frente a 688 durante el mismo período de 2025. Septiembre sumó 865 unidades y creció casi 40% respecto de agosto. El segmento sigue siendo reducido frente al mercado total, pero su ritmo de expansión empieza a cambiar la escala de la electromovilidad.
Los autos eléctricos todavía representan una porción pequeña del mercado argentino, aunque durante 2026 comenzaron a crecer a una velocidad muy superior a la del año anterior. Entre enero y septiembre se patentaron 6.033 vehículos 100% eléctricos, contra 688 en los mismos nueve meses de 2025, lo que supone un incremento interanual acumulado superior al 770%. Sólo en septiembre se registraron 865 unidades, un 39,7% más que en agosto.
La comparación permite dimensionar un mercado que sigue siendo reducido frente al conjunto de los patentamientos, pero que ya dejó de tener un volumen meramente testimonial. Buena parte de ese salto se explica por BYD, que acumula 4.310 eléctricos patentados durante 2026 y concentra más del 70% del segmento. Dentro de la marca, el Dolphin Mini es el modelo dominante: en septiembre registró 495 unidades, equivalentes al 57,2% de todos los eléctricos patentados ese mes, y suma 3.331 en los primeros nueve meses del año.
Esa concentración muestra también que el mercado argentino todavía atraviesa una etapa inicial, en la que un solo modelo puede representar más de la mitad de las ventas. Al mismo tiempo, la oferta comienza a ampliarse: durante septiembre, detrás del Dolphin Mini aparecieron BYD Yuan Pro, JMEV Easy 3, BAIC EU5, Chevrolet Spark EUV y otros modelos de marcas chinas que están incorporándose al mercado local.
El fenómeno es más amplio si se consideran las distintas formas de electrificación. Durante septiembre se patentaron más de 8.300 vehículos híbridos. La suma de híbridos y eléctricos muestra que las nuevas motorizaciones empiezan a ganar presencia dentro de los vehículos livianos, aunque con tecnologías, necesidades de infraestructura y niveles de dependencia de la red eléctrica diferentes.
El crecimiento de los eléctricos introduce además un desafío que excede al mercado automotor. A medida que aumenta el parque, también crece la necesidad de puntos de recarga, disponibilidad de potencia, espacios donde los vehículos puedan permanecer durante la carga y una red capaz de acompañar esa demanda. Es un problema que comienza a trasladarse de las estadísticas nacionales a la planificación urbana.
En Santa Fe esa discusión ya tiene una expresión concreta. La ciudad acaba de crear un programa municipal destinado a promover infraestructura de carga, en un contexto en el que también aumentan los vehículos eléctricos e híbridos patentados en la provincia. El dato nacional y la decisión local forman parte del mismo proceso: la expansión de la electromovilidad empieza a exigir respuestas que ya no dependen solamente de fabricantes y compradores, sino también de ciudades, prestadores eléctricos e inversores.
Durante años, la pregunta alrededor del auto eléctrico fue cuándo comenzaría a tener una presencia visible en Argentina. Los patentamientos de 2026 todavía no permiten hablar de un mercado masivo, pero sí muestran un cambio de escala. Si ese crecimiento continúa, la discusión pasará cada vez más por la capacidad de la infraestructura para acompañarlo.
Fuentes verificadas:
Auto X Arg — patentamientos de vehículos eléctricos en septiembre de 2026
ACARA — estadísticas de patentamientos.
