Venado Tuerto pierde conexiones y viajar sin auto se vuelve más difícil
La desaparición del servicio directo de ómnibus entre Venado Tuerto y Santa Fe, después de 31 años de funcionamiento, expuso un problema que excede a una empresa y a una ruta. En los últimos años la ciudad fue perdiendo alternativas y frecuencias de transporte público hacia distintos puntos de la provincia, mientras el automóvil particular gana peso como respuesta para quienes necesitan desplazarse por la región.
El último servicio de Empresa Venado hacia la capital provincial salió el 17 de abril de 2026. La línea había comenzado en 1995 con frecuencias de lunes a viernes y luego incorporó prestaciones durante los fines de semana. Antes de desaparecer, la oferta ya se había reducido a tres servicios semanales.
La caída de pasajeros fue acompañando ese retroceso. El propietario de la empresa explicó que tres o cuatro años atrás podían salir dos coches y que, en el último viaje de Semana Santa, viajaron apenas 17 pasajeros en una unidad con capacidad para 60. También señaló que el costo de cada recorrido entre combustible y peajes rondaba los $600.000, mientras algunas frecuencias recaudaban menos de la mitad.
La conexión con Santa Fe no es el único servicio que se achicó. En abril, Central Alcorta suspendió frecuencias que vinculaban Rosario con Venado Tuerto, Firmat, Alcorta, Carreras y otras localidades del sur provincial. La reducción formó parte de una serie de recortes de servicios interurbanos que también alcanzó a otras empresas.
La comparación con esquemas anteriores permite dimensionar el cambio. Documentación de la propia Provincia registra para el corredor Rosario–Venado Tuerto un esquema que llegó a contemplar cuatro horarios diarios en cada sentido, con paradas intermedias en localidades como Casilda, Sanford, Chabás, Villada y Elortondo. Ese nivel de oferta muestra el papel que históricamente tuvo el transporte interurbano en la articulación del sur santafesino.
Venado Tuerto conserva conexiones terrestres con Rosario, Buenos Aires y otros destinos, por lo que no se trata de una ciudad aislada. El problema es el achicamiento progresivo de la red disponible, tanto por desaparición de enlaces como por reducción de frecuencias. La pérdida afecta además a las localidades intermedias: Empresa Venado, por ejemplo, era el único servicio directo a Santa Fe para distintos puntos de su recorrido y tenía una demanda significativa desde Casilda.
El impacto tampoco es igual para todos. Quien dispone de automóvil puede reemplazar un colectivo por un viaje particular. Para estudiantes, trabajadores, pacientes, jubilados o personas que no tienen vehículo propio, una frecuencia menos puede significar modificar horarios, realizar combinaciones o directamente perder la posibilidad de viajar. La columna publicada por Venado24 que disparó esta investigación plantea precisamente esa dimensión territorial del problema.
Hay, sin embargo, un punto que todavía no puede afirmarse como dato: no encontramos una medición que permita determinar cuánto aumentó el uso del automóvil particular en Venado Tuerto como consecuencia directa de la reducción del transporte público. La relación es una hipótesis consistente para investigar, pero no corresponde presentarla como causalidad comprobada.
Lo que sí puede documentarse es una paradoja: mientras se invierte en nuevas alternativas viales para mejorar la conectividad física del sur provincial —como la extensión de la Ruta Provincial 96 hacia Venado Tuerto—, la red de transporte público que permite utilizar esa conectividad sin disponer de un vehículo propio se ha reducido.
La discusión, entonces, va más allá de la rentabilidad de una frecuencia determinada. El interrogante es qué nivel mínimo de conectividad debe garantizar una red regional para que ciudades como Venado Tuerto puedan seguir vinculadas con la capital provincial, Rosario y las localidades que dependen de ellas para estudiar, trabajar, atenderse o realizar trámites.
Fuentes: Venado24 — fin del servicio Venado Tuerto–Santa Fe · La Capital — reducción de servicios interurbanos · Venado24 — pérdida de conectividad regional · Provincia de Santa Fe — documentación del corredor.
Imagen: Terminal de Ómnibus de Venado Tuerto. Venado24.
