Se reactivan los accesos portuarios mediante el desvío de tránsito pesado en la Ruta 91
El Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe informó el martes 19 de mayo de 2026 que la primera etapa de las obras viales en la Ruta 91, destinadas al desvío de tránsito pesado en la Ruta 91 hacia los puertos de Timbúes, alcanzó un 90% de avance. Los trabajos actuales se concentran en el hormigonado de los accesos y salidas desde la Autopista Rosario-Santa Fe y en la infraestructura del puente sobre el Río Carcarañá. Si circulás habitualmente por este corredor productivo del Gran Rosario, sabés perfectamente que la convivencia con los camiones en épocas de cosecha es un desafío diario para la seguridad vial y los tiempos de viaje.
El proyecto, ejecutado por la empresa contratista Vial Agro S.A., demanda una inversión provincial que supera los 40.900 millones de pesos en su fase inicial. Los trabajos consisten en la pavimentación de 6.100 metros de una nueva traza que unirá la Ruta 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe y la localidad de Timbúes, desembocando de forma directa en la calle Cacique Mangoré.
Según explicaron las autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), la rotonda que articula los accesos y salidas ya se encuentra totalmente hormigonada. Actualmente, las tareas se focalizan en las ramas de conexión con la autopista y en los pilotes del puente de 140 metros sobre el Río Carcarañá, considerada la estructura más compleja del diseño.
Para entender el impacto real de esta obra, hay que analizar cómo se reordenará el flujo logístico en los departamentos Iriondo y San Lorenzo. La separación del transporte de carga de los cascos urbanos genera dos beneficios inmediatos:
- Mayor seguridad vial: Los camiones de gran porte dejan de circular por el centro de los pueblos vecinos, reduciendo el riesgo de siniestros viales en entornos urbanos.
- Fluidez para el automovilista: Al canalizar el transporte hacia los puertos por un circuito propio, el tránsito particular recupera agilidad y previsibilidad en los accesos regionales.
De forma simultánea al cierre de esta primera etapa, la administración provincial puso en marcha la licitación para la segunda fase del plan integral, donde ya se presentaron ocho ofertas económicas. Esta nueva instancia contempla un presupuesto superior a los 65.000 millones de pesos e incluye intervenciones clave para la región:
- La repavimentación de 11 kilómetros en el acceso directo a Timbúes.
- La construcción de dos rotondas de gran diámetro para distribuir el tránsito pesado.
- La pavimentación de la circunvalación de Serodino junto con dos rotondas adicionales para ordenar el flujo hacia las terminales portuarias.
- Mejoras viales en la localidad de Totoras e incorporación de iluminación LED, señalización y adecuación de pasos a nivel con barreras automáticas.
Recordemos que la licitación es un procedimiento administrativo obligatorio por el cual el Estado convoca a empresas privadas para que presenten propuestas de ejecución de obras públicas, seleccionando la opción más conveniente en términos económicos y técnicos.
La finalización de la primera etapa y el inicio de la segunda abren un panorama de mejoras necesarias para una zona que soporta una de las mayores cargas logísticas del país. Sabiendo que los plazos de las grandes obras viales suelen depender de la estabilidad presupuestaria y del clima, surge la duda sobre los tiempos reales de habilitación definitiva para el tránsito. ¿Cómo evalúas el impacto que tendrá este nuevo esquema vial en tus recorridos habituales por la región?
