Autos y motos durante un operativo de tránsito en la ciudad de Santa Fe.

Las motos se acercan a los autos en las calles de Santa Fe

La diferencia todavía existe, pero cada vez es menor.

Santa Fe Cómo Vamos estimó para 2025 un parque circulante de 239.149 vehículos. De ese total, 102.500 son automóviles y 89.142 son motos.

Traducido a población, la ciudad tiene aproximadamente 23 autos y 20 motos cada 100 habitantes.

Los autos continúan siendo el grupo más numeroso, pero las motos fueron ganando peso dentro de la movilidad individual. Entre 2012 y 2025, el parque automotor de la ciudad creció alrededor de 43%. En ese período, la cantidad registrada de automóviles aumentó aproximadamente 18%, mientras las motos crecieron cerca de 51%.

La transformación se ve en la calle: la expansión de la movilidad individual de Santa Fe durante la última década no se produjo solamente sobre cuatro ruedas. La moto ocupa cada vez más espacio dentro del parque circulante de la ciudad.

Con las bicicletas existe un límite estadístico importante. No hay un registro equivalente al padrón de autos y motos que permita afirmar cuántas bicicletas particulares circulan por Santa Fe. Comparar una estimación del parque automotor con una cifra inexistente de bicicletas privadas sería incorrecto.

Lo que sí puede medirse es la infraestructura destinada a ese modo. La red de ciclovías y bicisendas pasó de 16,2 kilómetros en 2014 a 53,4 kilómetros en 2025.

Son transformaciones diferentes que comparten el mismo espacio urbano: una ciudad con un elevado nivel de motorización, una presencia creciente de motos y una red que fue reservando más infraestructura para la bicicleta.

El desafío aparece cada vez que esos modos convergen sobre una misma calle. Autos, motos y bicicletas tienen velocidades, dimensiones y niveles de exposición distintos. La cantidad de vehículos explica una parte de la movilidad. Cómo se reparte el espacio para que puedan convivir explica la otra.

Fuentes

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